現(xiàn)在軌道交通的不斷發(fā)展，各種建設(shè)的技術(shù)突飛猛進(jìn)，軌道已經(jīng)不僅僅運(yùn)用在鐵路的運(yùn)行中了。同時，不斷加強(qiáng)建設(shè)的各類軌道交通加快的城市的進(jìn)程，我們對于軌道的重視也越來越明顯，尤其是在建成的軌道交通中誘發(fā)的振動和噪音情況應(yīng)該如何去處理。

目前的研究大多限于軌道交通引起的環(huán)境振動問題，對城市軌道交通引起的環(huán)境振動問題進(jìn)行了實測和數(shù)值計算分析，但未涉及到建筑物和地鐵結(jié)構(gòu)共建為一體的振動響應(yīng)研究。在共建工程中，由于結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)剛度差異導(dǎo)致的不同結(jié)構(gòu)固有振動，直接關(guān)系到如何選取減振措施。如在已有經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過理論計算確定出經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行和實際有效的減振軌道結(jié)構(gòu)類型，是擺在諸多學(xué)者面前的一大難題。用于軌道上的減振措施包括彈性支承塊、高彈性扣件、浮凳板軌道等，不同減振措施的減振效果和造價迥異。